Uma boa dose de Romance!

O amor é a maior força do universo, segundo os filmes dos anos 80!
Os temas baseavam-se nas paixões impossíveis, os amores incompreendidos ou relações de duas pessoas tão diferentes! Todos vocês têm um filme que vos deixou de alguma forma, com um nó na barriga.
Hoje, venho buscar esse sentimento tão bonito, em forma de obsessão automóvel. Até vos convido a ouvir "The Power of Love" de Frankie Goes to Hollywood enquanto passam os vossos olhinhos lacrimejantes por este belo texto.

Sabem que aqui por Macau, quando se assume uma temática decorativa para o carro, é mesmo à séria!
Vão ao mais pequeno detalhe para manter a coerência do conjunto, e não têm medo de passar das marcas, e é nessa linha muito ténue (só para alguns) que as coisas mais engraçadas acontecem!
Apresento-vos o Daihatsu Tanto! Mais um Kei Car (já vos expliquei várias vezes o que é um kei car, portanto, não vos vou maçar mais), feito para o mercado Japonês, mas que pode ser encontrado um pouco por toda a Ásia. É um peso pluma, e tem um motorzinho de 659cc com poucos cavalos e caixa automática. É alto, estreito, e não interessa qualquer especificação que vos der, porque é um carro razoavelmente aborrecido. Talvez interesse dizer que tem dois tipos de portas traseiras. A da esquerda, do lado do passeio, é de correr, e a do lado direito é uma porta convencional. Interessante? Eu bem sei que não...

O que vocês não estariam à espera, era de ver tantos corações espalhados pelo carro fora.
(Aproveito para vos pedir para ouvirem a música do "ajuntamento musical" Berlim, com o tema "Take my Breath Away")
Pois o dono/a deste carro encontrou no mercado, umas jantes com quatro corações, ponteiras de escape em forma de coração, e ainda mais uns autocolantes e almofadinhas para o interior!
O carro em sim não está exagerado, mas estes deleciosos detalhes chamaram-me a atenção e são fora do comum.

Às vezes já dou por mim a pensar: "Ohh, nada demais, só tem umas jantes com corações...". Claro que é algo raro e cómico, mas já estou a ficar tão habituado a isto, que por vezes já nem distingo bem o ridiculo da normalidade.

Como bónus, acrescento uma companhia ao Tanto! Já vos mostrei aqui a primeira versão do Gino, também da Daihatsu, mas desta vez, é a segunda geração, a partilhar o mesmo elemento decorativo, o coração! Aqui foram um pouco mais longe, e a cor escolhida, dentro e fora foi o cor-de-rosa, mais suave no exterior, e choque no interior!

Depois da breve descrição, fiquem com as fotografias de cada um destes "ninhos de amor"!
Para terminar, deixo-vos com este pensamento. O que é a coisa mais importante no mundo? O amor!
Haa! Não, estou a brincar! É o dinheiro!

Ficam já a saber que este é o Tanto Custom. Uma versão especial. Muitos extras e alterações! Uma frente muito alta, não?

Não se vá esquecer do nome do carro. E lembrem-se também que a pessoa em questão ama o seu automóvel!

Duas ponteiras em forma de coração! Que bonito! Já tinha visto este estilo num carro de drfit, mas em estilo de ironia...

Que lindas! Quando as vi, lembrei-me das Ronal que têm um urso... Não sei quais são as piores!

Mais as almofadas e bonecadas no interior, e impecavelmente limpinho, este carro representa Macau! 30% dos carros aqui deste cantinho são iguais a este...

A segunda geração do Gino não tem grande interesse, mas este fez-me fixar o olhar!

Será que é do mesmo dono do anterior? As jantes, a ponteira de escape... dá que pensar, não? 

Entre nós, prefiro este esquema de cores nestas jantes! Todas branquinhas com maior relevo do coração a cor-de-rosa! Sublime!

Um velhote da Germânia...

Aproveito o balanço do carro anterior, para vos mostrar outro automóvel da mesma coleção daquele senhor tão inspirado!
O que vos apresento a seguir não é tão exuberante quanto o PT Cruiser, mas por ser um "velhinho" merece um ligar de destaque neste blog!
Como já vos expliquei várias vezes no passado, cá por Macau não existem muitos carros antigos/velhos/clássicos. Talvez porque os mandaram para a sucata, por não gostarem ou simplesmente porque a vida é assim, e temos que ser duros!
Claro está, que quando se vislumbra algo mais velhinho que a década de 90, os olhos "esbugalham-se" e o interesse dispara!

Pois bem, mostro-vos um interessante Mercedes-Benz 380 SEC, que é como quem diz, a série W126, como chamavam lá pela "Germânia"... É o pai do actual classe S, e apesar de na altura ser uma banheirola, hoje, parece um Aixam ao lado do mais recente S. Mudam-se os tempo, e tudo cresce... é assim?
O nome "SEC" é a designação dada ao coupe, que apareceu em 1981, e trouxe umas quantas inovações que não interessam porque aos padrões dum Mercedes actual, são uma vergonha.
Este W126 que vos mostro é da primeira geração, que durou até 1985, e depois da merecida actualização, durou mais uns anitos, até 1991. Ainda assim, prefiro a primeira geração. Tem mais piada, mais presença e é mais cool. Podemos sair deste carro com um fato branco de linho, e um bigodito fininho, e ainda impressionamos a malta!
A designação 380 SEC indica que temos um pequeno V8, de 3.8cc e uns corajosos 205 ou 215 cavalos, dependendo da versão, ou mercado de importação. Não é impressionante, mas também não é triste. É justo, vá!

O exemplar que vos mostro, acredito ter um Kit estético da AMG, mas as jantes já não são originais.
Aqui o tema é ter tudo preto, acho eu... Não tem assim um ar assustador ou furtivo. Ter ar de um Mercedes mais antigo que o dono tem estimado com um gosto muito "básico".
Se o vosso amigo, e criador deste belo blog, fosse o dono deste carro (sim, falo de mim na terceira pessoa...), tentaria fazer uma réplica, ou homenagem ao belo 500 SEC AMG que correu nas 24 horas de Spa-Francorchamps, e que nem acabou a prova. Homenagear o quê? O estilo race, pois claro!

Como este carro não tem assim nada que me tire o sono, mas, para ficar mas feliz, tirava aquela ponteira de escape parva, e aqueles farolins traseiros brancos!
É um carro interessante no panorama Macaense, e por isso, leva um selo de aprovação!

Espero que gostem do alemão, e que compreendam a raridade destas coisinhas boas!
Até uma próxima!

Não é um 300 SL de 1985 branco, com interiores em pele branca, mas manda também uma pintarola semelhante! Tem presença, certo?

O desenho deste coupe é sóbrio, mas elegante! É uma banheira, e não parece ser ágil, mas aparenta ser possante. Mas não é... 

Era trocar os farolins traseiros e aquelas ponteiras, e ficava bem melhor...

... e já agora umas jantes BBS, bipartidas e bem largas, e rebaixado! Upa upa!

Até os emblemas vão a preto. É a moda por cá! Mas ainda assim, um bom conjunto final!

Ainda se fazem como o antigamente?

Existe um número de carros, que, sem ser bruxo ou especialista no mercado automóvel, sabemos que vão ser um grande "flop".
No mercado europeu podemos ver uns quantos exemplos, mas torna-se ainda mais interessante quando se tenta americanizar o velho continente, e vemos que a "receita" americana não está optimizada para a Europa, e mesmo com o "downsizing" que os carros têm que sofrer para poderem ser vendidos racionalmente, as coisas não costumam ser famosas.

Tanta conversa para vos apresentar o Chrysler PT Cruiser. Apareceu em Portugal nos meados de 2000, e haviam quem odiasse, e quem amasse, embora, na minha opinião, tenha sido uns 2 % de amor, e o resto ódio...
Posicionava-se no mercado americano como um retro style, onde ia buscar inspiração aos carros da década de 30, so século XX, nomeadamente o icónico Chrysler Airflow, e tentava dar-lhe um toque moderno para entrar no século XXI em grande estilo. Em vez disso, criou uma "carrinhola" grande, pesada, com um apuro estético terrível, e péssima qualidade de construção, que na Europa foi considerado um fiasco, mas na América do Norte (E.U.A e Canadá) vendeu razoável bem. Vá-se lá entender esta gente...

A estética é relativa ao gosto de cada um, mas se vocês gostarem deste carro, não visitem mais o meu blog! Deixamos de ser amigos. Simples!
Mesmo que se goste do estilo "americano", e eu até entendo que gostem dos Hummers ou dos Camaros e Corvettes, gostar deste carro é ter um gosto demasiado marginal. Cá bem no fundo do coração até "meto no mesmo saco" o PT Cruiser (PT vem de Personal Transport... ai é? a sério?) ao horrível Pontiac Aztek.
Para quem já teve o "prazer" de andar num, sabe que dinamicamente estamos a falar dum carro pesado, com um rolamento exagerado, onde não se sente a estrada, pouco "performante" e muito gastador.

Resumi em cima exatamente o que se gosta por Macau! Acertaram em cheio!
Por cá realmente não se vêm muitos, mas quando se vêm, é há grande!
O dono dum restaurante aqui ao lado, tem um curiosa coleção de carros, e o PT Cruiser é talvez o mais interessante. O senhor pensou no conceito base do carro, e decorou ou "costumizou" (usando o termo americano de Custom) com elementos da década de 30/40, e deu-lhe uma nova alma. Isto que não signifique que tornou o PT Cruiser melhor!
Os cromados em exagero, faróis externos, farolins com molduras cromadas, saída de escape estilo art deco, e muitos outros apêndices inúteis só para transformar o Chrysler do ano 2000, num calhambeque cheio de piada!
É na verdade uma transformação que até faz algum sentido, mas não deixa de ser estranho, e claro, a questão de gosto é muito relativa, e eu não queria de todo, andar por Macau a conduzir este carro. Daria um "high-five" ao senhor por ter feito isto ao carro, mas no dia seguinte fazia que não o conhecia...


Apreciem os detalhes desta transformação, e julguem por vocês mesmos.
Até mais logo!

Esta foi a primeira vez que o vi! Dois tons e frisos cromados como nos anos 30,! E os aqueles faróis, hein?

O sitio para o pneu suplente, a imitar o antigo, mas sem qualquer função neste carro. Tenham atenção aos detalhes!

As primeiras jantes deste "kitanso". Não tinham nada de clássico, pois não?

E aquelas saídas/entradas de ar deveriam estar no capot, onde estão aqueles autocolantes cromados parvos. Retrovisores cromados... Pinta!

A primeira evolução...

...e a segunda evolução! Está com mais pinta ou não? Faixa branca no pneu com jante mais tampão cromados! 

A primeira evolução... (vista de trás!)

...e a segunda evolução! Reparem no detalhe dos farolins, e mesmo da moldura das matriculas! Impecável!

E esta saída de escape. Estilo! Faz lembrar as velhas Indians dos anos 50. 

Um poster cheio de Veneno!

Para quem nasceu no final da década de 70 e inícios da década de 80, do século XX, está claro, passou por uma experiência muito interessante, enquanto"putitos", aquando a passagem para a década de 90.
Esta bela experiência, foram os posters dos carrões da época! As verdadeiras pin-ups da nossa infância/juventude! Eu fazendo parte deste grupo, lembro-me perfeitamente de quando a "pornografia automóvel" vinha em jeito de cartaz em papel grosso, com um acabamento lustroso, onde num fundo cinzento/neutro, se destacava um único carro, com linhas agressivas, desafiador e simplesmente brilhante. Quem não se lembra do poster mais genérico da história, onde vemos um Lamborghini Countach  LP500S branco, com interiores igualmente brancos, e pensamos, um dia vou ter este carro.

Nos dias que correm, gostaria de conduzir um, mas não de o ter. Há muitos outros antes deste...
Isto mostra, que ao amadurecer, os gosto vão mudando, e vamos dando prioridade a outros argumentos que os carros ofereçam, e não apenas à largura dos pneus, ou quantas saídas de escape o carro tinha...
Claro que há carros, que ficaram marcados, e ainda hoje continuam a ser uma referência digna de poster.
O Ferrari F40, ou o brilhante McLaren F1, fazem parte dum grupo de automóveis que foram lançados na época, e faziam as delicias do miúdos da altura, e hoje, já crescidos, conseguimos analisar o pacote, e dar-lhe os devido valor, por serem ótimos carros, ou por serem tão exuberantes e fora do normal que passam a fazer parte da nossa wishlist!

Mas nem só de carrões viviam os pósters dos finais de 80 e inícios de 90...
Lembro-me perfeitamente do poster que um amigo tinha, dum Fiat Uno Turbo i.e., vermelho, e nem por isso nos deixava de impressionar.
Foi uma época rica do "fetichismo" automóvel, onde os troféus mono-marca lançavam propaganda em qualquer evento associado ao automóvel, e as grandes marcas, esbanjavam rios de dinheiro em troféus de velocidade/ralis pelo mundo fora, e quando se torcia por uma marca ou por um piloto, por simpatia, ou só porque o "nosso" pai tinha um carro japonês ou europeu...

Nos tempos que correm, com os milhares de canais de informação, esta magia do poster no quarto do miúdo não tem a importância que tinha antes. A internet abriu um mundo de informação e conhecimento sem precedente, e é tudo mais fácil e global.
Qualquer miúdo sabe que o McLaren P1 fez o melhor tempo em Nürburgring - Nordschleife, e até já viu o video 3 ou 4 vezes no tablet lá de casa. Anteriormente já tinha visto o Pagani Zonda R, e o Skyline GT'R, portanto, não há grande surpresa ou entusiasmo nas "novidades" recentes dos super-carros.
E mais, e é aqui que eu quero chegar... Hoje as marcas lançam concepts como mudam de cuecas. O processo de criar algo de raiz é tão rápido, que podemos ver uma "maqueta" de um carro a dar umas voltas num pavilhão de testes, e pensar, - mas estes gajos já vão lançar um carro novo?

Foi o sentimento que tive ao ver o Lamborghini Veneno em Macau! Mas isto não era só um concpet?
Aliás, inicialmente nem sabia o nome desta "coisa". Tinha visto uns quantos concepts recentemente na Internet e nem sabia bem se este modelo tinha ido para produção. Bem, está em produção (vão fazer cerca de 34 carros?), e é o hiper-desportivo mais caro do mundo. No Reino Unido custa uns belos 3.4 milhões de libras, e em Macau, deve ter custado bem mais que isso, mas não importa, porque dinheiro não é um problema. Este carro encontra-se numa garagem duma malta que tem uma extensa coleção de carros, e este será em todo o caso, a cereja no topo do bolo.

Mas, caros amigos, sendo muito sincero, este carro não me enche as medidas. É demasiado excêntrico para o meu gosto, e em Macau, não fará o mais pequeno sentido.
Finalmente faço a ponte à minha introdução, e admito que é o carro perfeito para um poster daqueles que falámos anteriormente... Isto será o sonho de qualquer miúdo do século XXI que ainda tenha uma parede cheia de imagens de carros de sonho. Os Countach do antigamente, são hoje, e que me permitam a comparação, os Veneno em todo o seu esplendor, com tantos apêndices aerodinâmicos e estéticos que deixam qualquer pavão envergonhado.

Mas não é isso que todos gostamos? Todos gostamos de nos sentir um pouquinho especial, e é mesmo essa a especialidade destes carros...

Quem é que não se lembra deste? Quem nunca sonhou conduzir este beldade, de camisa aberta até à barriga, a mostrar um cordão de ouro e a pentear o bigode?

Outra imagem clássica... Este ainda hoje me deixa de rasto. Tudo neste carro é mágico! Quero um!

Quando temos 8 anos, até um Turbo i.e. numa parede nos deixa sem fôlego! Aos 30 anos um Ax Gti tem o mesmo efeito...

Aqui está ele! A representar todos os esboços de aileron alguma vez criada na industria automóvel.... 

Não deixa de impressionar, mas é tão exagerado! E nem é a referência em andar muito rápido. Aliás, O P1 e o 918 tornaram estes carros "obsoletos"...

Tem o seu "quê" de sexy, e intimida, mas só assim é que se pode suplantar ao resto da coleção envolvente...

Cor-de-Rosinha por favor!

A minha vinda para Macau, abriu as portas ao conceito do mercado automóvel asiático, e tornou-me mais tolerante em relação a kitansos e personalizações. Antigamente defendia que as alterações num carro, deveriam seguir a função mais importante do carro (pelo menos para mim, o vosso escriba), que é a locomoção, portanto, torná-la mais eficiente ou ampliar os atributos associados ao movimento. O sentimento de realização é brutal quando fazemos um carro arrancar/andar mais rápido, curvar melhor, travar em menor espaço, ou, resumindo, tornar o conjunto mais eficaz a nível dinâmico (os consumos não interessam para aqui...).
Claro que há determinados estilos que eu gosto de ver nos nossos queridos carros, mas geralmente estava associado às corridas, ou pelo menos, a andar rápido. Não há nada mais bonito que ver o carro ex-troféu ou competição a circular numa via pública!

Mas tudo isto mudou de figura quando aterrei em Macau. Aqui a realidade é muito diferente, e o bom gosto é um termo tão relativo, que nem Einstein saberia explicar esta teoria da relatividade... Estiquei muito a corda com esta piada? Acho que sim!

A palete de cores disponível em Macau é imensa, e a abundância de dinheiro fazem uma mistura explosiva, onde a imaginação é posta em prática facilmente, e muitas vezes com resultados surpreendentemente assustadores! Vocês já viram aqui neste interessante blog carros bastante "diferentes", e hoje vai mais uma dose.

Mostro-vos dois carros, bastante diferentes um do outro, mas a partilha da mesma cor, obriga-me a "enfiá-los" no mesmo saco! Vou fazer apenas uma pequena apresentação dos carros em questão, sem ser muito técnico ou aborrecido.
O primeiro que vos mostro, não é comercializado em Portugal, e ainda bem! Falo do Subaru R1. É um micro carro, de duas portas e quatro mini lugares. Tem um mini motor e caixa automática. Não tem grande interesse, ainda que exista a versão STi, com compressor e  tracção às 4 rodas.
Em segundo temos o Nissan 350Z, ou Fairlady como lhe chamam aqui pela Ásia. É um carro que abunda em Macau, e há alguns exemplares bem interessantes, ainda que não seja o caso deste que vos mostro.
Como vocês sabem, o 350Z é um coupe de tracção traseira, V6 3.5cc, atraente, mas sem grande "emoção".

Feitas as apresentações, vou deixar as imagens contarem o resto da história.
Como disse anteriormente, estou aberto a muita porcaria asiática, mas ainda tenho que baixar os meus "padrõezinhos" um bocado para aceitar este "estilo". Será ainda o estigma da bonecada?

Espero que gostem!

O 350Z já parece estar velhote, e este "banho" não o favoreceu. Parece aquelas senhoras de idade avançada com calções de ganga muito curtos e justos...

Ainda por cima o rosa das jantes é diferente do carro. Estes pequenos detalhes irritam-me! Nem o modelo das jantes é bonito.

E aquela "saída de ar"? Há pelo menos 4 Nissan 350Z cá por Macau com esta bodega! Tem um look tão barato e pouco prático.

Este pequeno R1, como estes dois tons fica assustador. Já vi uns quantos "kitados" mais há séria, e com cores mais sóbrias e até tem alguma (pouca) piada!

É que a cor é mesmo asquerosa! Não existe forma de contornar esta decisão. Acho que talvez seja a pior esquema de cor que vi num carro, e eu morava perto da Gafanha!

Só para entenderem o tamanhinho deste carro. É mesmo minúsculo! Leva 4 pessoas, mas todas elas muito pequeninas e maneirinhas! É bom para a Ásia... 

Estragos dignos dum Paddock!

Meus amigos, hoje advirto-vos para um tema algo sensível, ainda que para mim seja extremamente cómico na sua origem!
Falo então de acidentes! E dos graves, posso também acrescentar...
Por esta altura, estar-me-ei a repetir quando digo que Macau é minúsculo, tanto em área total, como na "rede de estradas", e a largura e estruturas destas vias. Para piorar a situação, existem imensos radares, principalmente nas vias de maior importância, onde a velocidade máxima fixa-se nos 80km/h. Alucinante certo?

Repito-me também ao dizer que os dotes de condução da maioria das pessoas que conduzem veículos motorizados (estendo esta categoria a tudo o que rola na estrada cá por estas bandas), são piores que maus. A sério meus amigos, esta gente conduz mesmo mal. Tirando os racers que andam com os Hondas, e outros carros do mesmo "género", que por gosto aprendem com mais afinco a "arte de condução", o resto das pessoas conduzem um carro como se andassem sozinhos na estrada, sem qualquer coerência na velocidade, trajetória ou qualquer outra qualidade de natureza automobilística.
Falo de motas, carros, carrinhas comerciais, camiões e autocarros. Claro que o grupo dos motociclos ligeiros é o pior de todos. São milhares, não respeitam nada, e zig-zagueiam por entre carros, autocarros e peões. Do pior!
Por sua vez, os condutores dos autocarros, com medo de trilhar a malta das motas, andam, geralmente, com muita cautela, e não nos esqueçamos que ninguém respeita a prioridade a transportes públicos, e que lhes dificultam a vida em qualquer entroncamento ou cedência de prioridade! Acho que as companhias de transportes deveriam contratar condutores da Carris. A malta das motas é que ia ver o que era bom!
Resumindo, por cá conduz-se terrivelmente mal!

Claro que existem consequências, aliadas à constante falta de formação por parte das escolas, cultura, e só mesmo por falta de destreza do pessoal no geral.
Quase todos os dias (quase que juro que são todos os dias...) abro o jornal e lá estão umas fotos duns quantos acidentes espalhados pela cidade. Muitos destes acidentes deve-se a álcool, outros devido às intempéries, e outros só porque sim... Estes acidentes resultam geralmente em alguma chapa amassada e pouco mais, mas o número de acidentes fatais não é assim tão baixo como se esperaria dum local como Macau. Muitos destes acidentes fatais (como podem ver numa foto abaixo), são causados por infelizes motociclistas. O facto de muitos não saberem conduzir, ou muitos outros conduzirem uma mota como se estivessem no poço da morte, com o extra dos "capacetes de papel" que eles usam, cria uma mistura explosiva! Houve uma altura que a moda era serem esmagados por autocarros. Não é uma história divertida, mas não deixa de ser irónica, num sitio onde a prevenção e sensibilização faz-se através de cartoons infantis, e onde ainda se tem que enfatizar o quão é errado ultrapassar por dentro (do lado do passeio), um autocarro que está a deixar sair e entrar passageiros. Sim, este é o nível de desrespeito que existe por cá.

O cenário dos motociclos geralmente é mais trágico, mas é nos carros que se vêm as peripécias mais hilariantes. Há pouco tempo no jornal, vi a noticia que tiveram em primeiro lugar desviar um poste eléctrico para poder puxar o carro que estava entalado entre o tal poste e um muro... No outro dia um carro capotou (!!) e foi parar num estacionamento de motas, onde fez uns estragos jeitosos a um dezena de scooters.
Existem muitos outros casos, e a frequência que existem acidentes nestas bandas, só me daria mais material para vos mostrar, mas esta pequena amostra chega!

Seja por uma questão cultural, ou aselhice, os condutores de Macau têm um longo caminho pela frente para se tornarem melhores e mais competentes. A minha opinião? Começavam a aprender conduzir um carro manual. Também lhes poderiam ensinar que usar os "piscas", e os espelhos retrovisores só facilita a vida. Enfim, seria um longo caminho, mas ninguém está interessado nisso, porque para variar, não há qualquer problema... (- claro que há!) sim, é cultural.

Deixo-vos uma pequena coleção de imagens de jornais, e um acidente bem fresquinho.
Como o jornal está em Chinês, vou fazendo a tradução. Podem confiar!
Para o próximo post voltamos aos carros...

Não, este não é o meu autocarro! Bateu contra um autocarro que estava estacionado...

Bem, não é preciso ter legenda... este é daqueles trágicos. Mas não deixem de reparar no capacete...

Quando a malta fica inspirada pelo grande prémio. Antigamente dizem que era pior. hoje, há tanta policia nesta altura que a malta comporta-se melhor.

Este, até eu gostava duma explicação... Mas pronto, ficou ali entalado!

A desculpa perfeita, a CHUVA! Culpada de quase todos os acidentes! Ou uma desculpa para muitos acidentes...

O carro escuro ia a sair duma garagem. Pronto, é essa a história.

Deve ter pingado ou assim. Hora da malta se escavacar toda!

Um carro capotado porque cortou demasiado a curva... mas na noticia fala-se do uso do telemóvel! E um Taxi que ardeu numa das pontes!

Dois carros batidos pode criar o caos nas estradas envolventes. Temos que olhar bem para os carros que tiveram o acidente!

Este senhor vinha rápido demais, mas foi a chuva que lixou tudo! Maldita!!

Este artista entrou contra-mão nestas mini Suzuki, e atropelou alguém numa passadeira! Não tinha álcool, nem estava a chover. A desculpa? Era um senhor de 63 anos!

Este senhor de meia idade foi embater num atrelado dum camião que estava parado (irregularmente) numa reta enorme... O senhor não sobreviveu.

Esta senhora não está a descansar. Está à espera duma ambulância depois de ter sido atropelada por um autocarro numa das maiores rotundas de Macau... 

Também os fazem pequenos!

Não vos dou qualquer novidade a dizer que o mercado asiático está carregado de mini citadinos, minúsculos, sub-motorizados, e geralmente sem grande graça. Ainda que o gosto seja sempre relativo ao observador, podemos concluir que a simplicidade e até pouca originalidade das linhas e volumes, criam carros pouco atraentes. Este que vos mostro, não passa muito deste ponto.

Chama-se Pleo, Subaru Pleo!
É mais um Kei Car Japonés, que pouco acrescenta à classe. É um pouco mais alto que a restante concorrência o que não o torna especial de todo...
Usam as clássicas motorizações de 658cc, de 4 cilindros, que para variar recebem vários níveis de "preparação". Passam pelas versões de de uma árvore de cames à cabeça, para duas, com opcção de sistema variável e ainda um compressor para dar mais "power" a este mini motor. Existe também a opcção de tracção à frente ou às 4 rodas.

O que vos mostro aqui, das milhares de versões lançadas entre 1998 até 2009, é a primeira geração, modelo RS limited de 2002, aqui com um ligeiro twist STi. Esta versão não se limita a dar um look desportivo ao pequeno Subaru. A suspensão era mais firme e mais baixa cerca de 3cm, a direção menos suave, e o motor DOHC, sem compressor, oferecia uns impressionantes 63cv, e 103 Nm de binário! Espetáculo! O peso é que realmente não impressiona. Com 930Kg é pesado, o que limita a velocidade de aceleração, e não podemos esquecer, de que a opção de caixa automática está sempre presente, e esta malta, não quer outra coisa...

Desde que ando por estas bandas tenho ganho um certo carinho por este tipo de carros, e este, não sendo uma referência, não deixou-me de me chamar a atenção! O azulão Subaru, e as jantes douradas assentam-lhe que nem uma luva. Ok! Não é uma luva, bonita e boa, estilo Luvaria Ulisses, mas mais a puxar para um produto da Decathlon, simples, barato e resistente.
Já chega de analogias? Acho que sim...

Para além, de estar estimado, não tinha bonecada pendurada ou espalhados pelos tablier, e nem tinha nenhum kitanso extra que pudesse estragar o ramalhete.
Não é bonito, mas tem piada, e continua a ser um tipo de carro que faz sentido para a confusão e pouco espaço de Macau, conceito que ainda não parece ter sido preocupação para os governantes locais.

Espero que gostem, e até à próxima!

Apresenta-se com uma imagem engraçada. Muito pequeno, mas razoavelmente alto, não deve ser grande pistola de conduzir...

A secção traseira , com um grande vidro, e um aileron a condizer dá-lhe um look cómico! E a mini ponteira de escape?

Uma bela jante 14 de quatro braços com o clássico dourado da Subaru. Um pneu 155 chega e basta para a festa!

O STi é só para enganar, embora o braço Subaru/STi, tenha corrido num campeonato "open" dos Kei Car no Japão, com um Pleo igual a este em 2003.

Os grandes faróis de nevoeiro, como o belo 22B, acabam por dar a este Pleo uma frente algo agressiva. Ainda que não faça mal a ninguém...