A flor de peluche!

É na véspera de ano novo chinês, e ao som de panchões a rebentar na rua que vos escrevo este especial MacauPaddock. Não apenas por estar a celebrar a mudança de ano no calendário chinês, mas porque este é o centésimo post deste "nosso" blog, que eu escrevo com tanto amor e carinho.

Falo-vos de tudo um pouco, e gosto de ser o mais ecléctico possível. Tenho muitas ideias, e projetos a desenvolver, mas o tempo não tem ajudado, ainda que a meta de um post por semana tenha sido cumprida.
Assistimos a uma evolução, e crescimento do parque automóvel em Macau, onde os carros de hiper luxo e super desportivos são cada vez mais comuns, em detrimento dos "carrecos" médios-altos.
Os taxis estão lentamente a mudar as mecânicas para os novos motores a gasóleo, com turbos e mais eficientes.

Enfim, um mundo de mudanças que tento acompanhar, como que um diário pessoal se tratasse, mas com muito prazer partilho com vocês, como quem diz, os meus 3 leitores assíduos.

Hoje, e em jeito de comemoração mostro-vos um coleção das boas, onde a ligação entre os vários carros, é uma grande flor de peluche no tablier...
Sinceramente não sei o que isto quer dizer. Se é um grupo de amigos, se pertence à mesma pessoa ou ainda se é o símbolo duma "triad" e apresentam-se todos com esta flor de peluche. Símbolo que associamos ao submundo das máfias, certo?
Os carros também seguem um código de cor, e dois tipos de jantes que se repetem nos vários modelos que vão circulando ali na minha zona. Várias vezes juntam-se nos "cafézecos" onde devem discutir médias e consumos, quem demora mais a entrar no carro, ou quem ostenta mais "paroladas". Sim, está dito, ou escrito, e não tenciono voltar atrás. Este grupo de carros dá nas vistas, mas não pelos melhores motivos. Usam uns kits estéticos duvidosos, ainda que sejam de marcas conhecidas.
Só a flor já dá que pensar, não?

Deixo-vos com as fotos, e espero que retirem conclusões mais iluminadas do que o vosso amigo. Também sinceramente, não me apeteceu pensar muito sobre o assunto da "flor de peluche".
Este vale pelo visual, e pela raridade desta realidade!

Para quem está deste lado do mundo, Kung Hei Fat Choy!
Para quem está pelo velho continente, até para a semana, e espero que se embebedem em champanhe barato para a comemoração do Macau Paddock!!

Lembram-se deste, certo? Foi a primeira vez que reparei na flor, e pensei que já tinha visto em algum lado...

Aqui está ela! Será feita por encomenda, ou compraram no taobao?

Aqui está ele, com as jantes diferentes, e iguais ao Mercedes E AMG que está ali ao fundo, e igual a um classe A que mostro mais à frente.

O Gallardo que vêm na imagem anterior. Com a flor, e com o mesmo vinil, tipo metalizado fosco, com o topo preto fosco, e umas jantes que vão reconhecer mais à frente.

Apesar de ser um carro bonito e interessante, com esta configuração de cores não fica especialmente atraente. Sou um gajo esquisito! 

As tais jantes que são usadas pelo gang. Não é o meu estilo, mas é uma jante bem grande e vistosa. 

Os detalhes do vinil autocolante fazem-me lembrar jogos como o Need For Speed Underground, em que com alguma facilidade criavamos um carro foleiro...

Passamos para a secção Off-Road, se é que podemos chamar um Q7 todo kitado de "fora-de-setrada". Um Kit estético exagerado e uns quantos LED definem este carro.

Não consigo engraçar com o Q7. É um comboio! E para Macau é simplesmente ridículo! Entretanto, Jesus Inside! No céu? Não, numa Mazda Premacy...

Acho que este V6 Turbo deve-se ver à rasca para puxar o Q7... Eu sei que não, mas a gasolina que isto não deve gastar!

Aqui está a assinatura do grupinho da flor. Não se esqueça de reparar sempre no tablier de cada carro que vos mostro neste post!

Este ML ainda mais kitado que o Audi Q7. Já reparei que o gang prefere modificar a fundo os 4 Mercedes que têm

O Kit estético, Capot em fibra, jantes e tudo o resto mostra uma disponibilidade enorme para gostar de gastar dinheiro... E isto é malta que passa as tardes nos cafés...

Não são exatamente iguais às do Gallardo e Q7, porque essas são bi-partidas, mas o desenho do centro é o mesmo! Que bonito...

Este classe A foi uma surpresa. Estava à espera de encontrar um A todo kitado a qualquer momento, porque a novidade da  Mercedes vende-se que nem ginjas por cá..

Este extremamente kitado está na linha do Classe E 63 AMG do mesmo grupo, que ainda não consegui fotografar como deve ser. Mas este está qualquer coisa!

Jantes iguais às do SLS, mas na mesma cor das restantes do grupo da flor! Carbono em todo lado também parece ser a assinatura do grupo!

Como extra, uma foto que já vos tinha mostrado há muito tempo, mas que só hoje reparei que também tem a flor! Isto é mais profundo do que eu pensava inicialmente...

Tédio sobre quatro rodas.

Por vezes sinto que este blog é uma montanha russa de informação, onde os altos e baixos no interesse, ou tipo de carro são por vezes desconcertantes. Não sei o que apreciar mais, ou um Ferrari F12, ou um Suzuki Alto, mas acho que o que interessa realmente é a informação que vos passo, e isso meus amigos, não tem preço!

Sendo assim, aproveito a tendência descendente (os meus padrões estão cada vez mais baixos...) pela qual estamos a passar e mostro-vos um carro sem qualquer interesse, piada ou gosto, e meus caros, não se aproxima do caso anterior, que era tão básico que até é cool. Este não é cool!

Nem todos os carros podem ser interessantes, da mesma forma, que muitas pessoas não estão interessadas em personalidade, estética, ou outros atributos que possam definir um carro "decente".
Nem toda a gente procura o mesmo, e as marcas nipónicas sempre souberam vender "carrecos" que não geram paixões, mas que são carros. Apenas isso. Um veículo!
É necessário que ande, que tenha uns bancos, um volante, dois pedais... vocês sabem, aquilo que é estritamente necessário.
Há pessoas que perderam qualquer vontade de viver, e então compram estes carros. É justo!

Falo-vos do Mitsubishi Mirage/Dingo.
Para o nosso continente, o Mirage foi conhecido como Lancer, ou ainda Colt, e foi um posicionamento de mercado sempre seguro e sem grande interesse. A versão que vos mostro vais buscar a base do Mirage/Colt, e cria um Mini-MPV sem qualquer carácter. Podia-vos explicar o nome Dingo, mas não acho que mereça. Mas não está ligado aos cães selvagens australianos.
Enfim, é um carro tão desinteressante que até é difícil arranjar informação.

Usa as mecânicas 1.5cc e 1.3cc, e ainda o raro 1.8cc, e conta com duas caixas automáticas como opção, ambas de 4 velocidades. Compreende-se que nem as prestações ou comportamento dêem que falar.
O "ponto forte" deste carro era o facto dos bancos traseiros rebaterem e ficarem totalmente planos, ou até que se poderiam remover. E pronto, acabou. Era só isto.

Enfim, qualquer apaixonado por automóveis sabe que tem que haver este tipo de carros, e isso é bom, porque não há sentimento pior do que ver gente desinteressante a conduzir carros que gostamos. Estes carros são ainda importantes para fazer os outros automóveis mais bonitos destacarem-se no meio do transito. É a mesma coisa que o truque de andar sempre com amigos mais feios, para nos fazer notar pela positiva. Claro está, eu era um dos amigos feios...

Só mesmo para terminar este post que vocês não vão ler, digo com alguma felicidade que este carro foi vendido apenas pelo Japão, e só algumas unidades foram para exportação. Outra boa noticia é que não se fizeram mais de 35.000 unidades, portanto, não se vão ver muitos no futuro, o que me leva a concluir dizendo: Comprem já um! Vai se tornar um carro raro, e por diferentes razões, vai ser um ícone. Uma delas é por ser um dos carros mais desinteressantes de todo o sempre. Um bom inicio de conversa no vosso grupo de "amigos dos carros".

Prometo algo melhor para o próximo post!

Cá está ele! O que dizer mais? Acho que a fotografia mostra na perfeição o que vos estava a transmitir. 

Na secção traseira nada de mais. Banal, entediante. Os tampões de plástico dão-lhe ainda um look mais apagado.

O único detalhe que teve 10 minutos de atenção pela parte da equipa de designers e engenheiros da marca nipónica.

Típico interior dum carro japonês para avós! 

O nome Mirage a ser usado para exportação. Letras bonitas e estilosas!

E neste ângulo, fica mais interessante? Tiveram outra reação? Pois, eu entendo...

Tão básico e tão "cool"!

Há uns dias atrás, estava a dar uma leitura neste belo blog, e enquanto contemplava o excepcional material fotográfico e literário, reparei que ultimamente tenho-vos mostrado mais carros desportivos, e pouca curiosidades locais. A verdade, é que os super desportivos continuam a crescer aqui pelas ruas, e acabam por chamar mais a atenção que os carrecos "normais".

Mas, um apaixonado pelos automóveis, tem que estar atento a tudo, e amar tudo o que vé! É assim o amor meus amigos!

Pois bem, vamos deixar o excesso de cavalos de lado, para vos falar das amorosas caixinhas de plástico nipónicas que servem para levar uma pessoa do ponto "A" ao ponto "B" sem qualquer expressão de felicidade, emoção ou paixão.

Falo-vos do belo Suzuki Alto, mas da sexta geração, que felizmente não chegou a Portugal, ou se chegou, não se venderam nenhumas unidades.
É a simplicidade levada ao extremo, e se palavra "simplicidade" significar ausência de gosto, estética e dedicação, então é a palavra de ordem!
Na verdade, a opinião do vosso amigo não é assim tão negativa, porque de tão pouco inspirador, este carro ganha outra piada, e torna-se uma ironia estética. Existe um universo prático, de baixo valor que o torna algo interessante, e remete-o para uma simbologia "pop" muito interessante.
É tão fraquinho e simples que se torna "cool" e apetecível, numa onda assim muito relaxada e prática.

E se formos muito realistas, um carro destes é ideal para Macau, onde o limite máximo de velocidade é de 80 km/h, as distâncias mais longas não passam dos 10 km, e a gasolina não está assim tão barata.
Pois então vejamos. Este Alto, está no grupo dos automóveis japoneses Kei Car, já referido por este blog, que são carros que têm mecânicas que não excedem os 660cc, e neste caso, conta com uns fantásticos 54cv. O peso ronda os 780Kg e é minúsculo. Chega para levar quatro adultos , um pouco apertadinhos, e umas fronhas de almofada.
No Japão, vende-se uma versão deste Alto com tração às 4 rodas, mas sempre com este motor. Pode-se optar por caixa manual, ou autom´+atica, que para grande surpresa, é a escolhida aqui por Macau.
Levou também o emblema da Nissan, com o belo nome de Pino, e da Mazda versão Carol. Bons nomes!

As gerações anteriores ofereciam as loucas versões Alto Works, e Alto Works RS-R, que eram umas pequenas bombas da década de 80. Hoje, a única versão mais "escaldante" está associada ao Suzuki Kei, mas na verdade, não é nada de especial. Mesmo nada...

Enfim, estou aqui para vos mostrar o bom e o mau, e sinceramente não sei bem como catalogar este, mas estou muito inclinado para o bom. Só é pena ser automático...
Simples, básico, mas ideal para Macau.

Posso apelidá-lo de fofinho? Tão básico e desinteressante, que se torna engraçado!

Não há um único detalhe estético que pensemos: "-Uau, que dedicação!" É tudo pensado no menor custo de produção, e isso também é cool!

Há muito tempo que não via uma jante 13. Aqui em Macau já é raro. O belo do tampão em plástico joga bem com o pneu 155!

Um interior. Não há mais a dizer. Mas por acaso, reparem no padrão dos bancos! Bem fixe!!

Consigo ver uma frente destas a correr em Suzuka! Com uns spoilers em fibra de carbono, roll-cage, baquets e já se fazia uma festa!

E pronto, nem a cor consegue dar algum animo ao carro, mas assim é que ele é interessante! Não fosse automático, e até ficava com este...

A cara de Macau!

Numa altura, em que todos vocês estão a pensar na resolução para o ano que acabou de começar, seja emagrecer, pedir um aumento, ou ser melhor pessoa (não vão conseguir, acreditem..), eu mostro-vos algo que já devia ter mostrado há muito tempo, e por falta de lembrança, ou porque simplesmente não me apetecia, fui deixando no fundo da minha gaveta. Na verdade não é uma gaveta física.... vocês entendem.

Falo-vos do icónico, Honda Accord da sétima geração, na sua maioria, versão Euro-R.
Se tivesse que escolher um carro para ostentar na bandeira Macaense, seria o Accord Euro-R, ou o Civic Type-R. Ainda não escolhi. Aliás, nunca tinha pensado nisso...

Sinceramente, julgo ter visto três ou quatro Accords nas versões "normais". Todos os outros são os desportivos Euro-R.
E vocês perguntam-me porquê de Euro-R e não Type-R?
Eu respondo-vos da seguinte maneira: O nome Euro-R foi usado no mercado japonês, e claro, exportação para a Ásia que tenha o volante no lado errado, tal como Macau e Hong Kong.
Na Europa, o Accord desportivo era o Type-R, ainda que as exportações para mercados externos (tudo o que não seja Japão) tenha sido pouco significativa. O mercado britânico teve as duas versões, e até os Honda que corriam no BTCC de 2003 mostravam as 2 siglas. Vá-se lá entender esta gente...

Estes Accord desportivos são referenciais no segmento, e ainda que não consigam competir diretamente contra um BMW M3, são ótimos carros, e até icónicos. Um "sedan" deste calibre não se pode excluir dos desportivos apetecíveis, porque são bastante acessíveis e de manutenção razoavelmente simples.
Na criação da versão Euro-R, a Honda fez uma revisão ao chassis, reforçando algumas secções mais frágeis, e consegui ainda baixar o peso para uns ligeirinhos 1390kg! A mecânica é ligeiramente revista e apresenta o 2.0cc VTEC, de 220cv às 8.000rpm, que na minha opinião, tem um "cantar" lindo de morrer!
É um motor pontudo e muito cheio, mas para uma cidade apertadinha, com pouco espaço para "esticar as pernas", não será a escolha mais acertada para o street race.
Suspensões mais firmes e competentes, caixa de 6 velocidade e diferencial autoblocante, travões mais eficientes e um interior todo race, com uns baquet Recaro fazia parte do belo pacote. Nada mau, hein?

Cá por Macau, vemos imensos aceleras neste carros. Andam por toda a cidade, com um ronco bonito, e sempre muito bem tratados e lavadinhos. Vai sempre o puto a conduzir, e a namorada chinesinha, ao lado, "enterrada" no baquet, quase nem se vé, sempre aborrecida enquanto joga uma porcaria qualquer no telemóvel. Este é o cliché!
Há vários estilos para "kitar" este carro, mas andam todos muito na mesma "onda". Todos razoavelmente parecidos, com ou sem aileron, capots e malas em fibra,  escapes duplos e geralmente azuis são a referência em Macau. Melhor mesmo, só os Civic Type-R... Mas isso fica para outro episódio.

Deixo-vos um coleção de imagens que fui apanhando ao longo do ano. Há muitos mais, e alguns bem interessantes, mas nem sempre a máquina está há mão. De qualquer forma, espero que gostem de um dos mais populares carros "race" de Macau.
Eu cá por mim ficava com um...

O vermelho fica-lhe bem. Manómetros extra e bonecada no tablier, clássico!

Este optou pelo aileron raso. Fica-lhe bem! Escape duplo é obrigatório aqui por estas bandas...

Baquets vermelhas da Recaro também é um toque bonito! 

Geralmente, os donos dos Euro-R não usam jantes exageradamente grandes. Esta jante até parece que fica pequena, mas é de 17 polegadas. 

Muitos usam a grelha sem símbolo da Honda, mas com o logo da MUGEN, preparador Japonês.

Este já estava um pouquinho foleirote, mas são escolhas meus amigos! Mas ao menos tem pneus d'homem!

Simples e bonito, quase de origem.

Mais uma vez a escolherem as cores florescentes! É uma moda.

Capot em fibra e aileron grandola, é outro tipo de preparação para os Accord aqui por estas bandas.

Este será um dos estilos mais vistos para o Accord.

Suspeito que este tem só o kit estético, mas ainda assim, o branco fica-lhe bem!

Foto com pouca qualidade... Um encontro de amigos na praia de Hac Sa.

Carros quase iguais, com pequenos detalhes a diferenciar um do outro.

Pessoalmente, e porque sou um tipo de mau gosto, prefiro o de aileron gigante e jantes escuras.

O modelo mais de origem que podem ver por aqui. É um carro agradável, vá! Não tem um desenho brilhante, mas não é feio. É japonês... 

Mais um branco, super simples, sem grande história. 

As jantes não têm grande piada. Tem que ter uns kitansos para ficar mais interessante!

A faixa cor de rosa dá-lhe uma pinta "diferente"... Este ainda tem jantes de origem!

Gosto da jantes. Aliás, o conjunto está fixe! Simples, rebaixado e sem grandes porcarias!

Escape duplo. tem que ser... Este tamb]em tem uns pneus como deve ser.

Já se vê muito poucos do modelo anterior, mas continua a ser um carro bem interessante!

Não é muito bonito, mas não deixam de ser 197cv para 1270Kg!

Este tem um aileron intermédio. Acaba por ser uma escolha pouco habitual. Por aqui é o "8 ou 80"!

Também gostei deste! Pelo menos dá nas vistas! Transpira street race em todos os ângulos! 

Os painéis em vinil preto têm um apseto barato, mas ao mesmo tempo, de corridas low-budget, que lhe dá piada!

E ainda este, abaulado, com um look mais musculado. 

Com um deflector traseiro, saída dupla de escape, e um aileron grandito! Parece os Accord que corriam nos campeonatos de turismo.

As jantes de origem é que acabam por assentar mal nestas cavas de rodas de tamanho exagerado...