A descontração milionária!

Seguindo um pouco o mote do post anterior, entro num tópico tão interessante e engraçado, que, só mesmo em Macau é que isto deve acontecer.
Falo-vos da relação que eles (o macaenses com dinheiro) têm com os seus super-carros. É no mínimo, cómica.
Quando pensamos em carros de 400.000 euros, pensamos em segurança, mil e um cuidados, redomas de vidro, alarmes, e tudo menos estacionar o carro em qualquer lado. Pensamos em garagens privadas, etc.

Pois por estas bandas, não se pensa nisso. Estes super desportivos são tratados como qualquer citadino. Estacionam em qualquer sitio, juntinho aos outros carros, rodeados de motas. Passam em qualquer estrada, seja mais movimentada ou não, com piso mais ou menos degradado, e esteja sol, chuva ou tempestade tropical, estão sempre na rua a andar de um lado para outro.
Talvez por alguns destes carros (talvez a maior parte deles...) tenham sido comprados com "dinheiro fácil", não se dá tanto valor ao super automóvel. O risco de qualquer coisa correr mal, na opinião destes condutores, é pouco relevante, e mesmo que aconteça alguma coisa, arranja-se ou em última instância troca-se.

Um pequeno à parte. Enquanto vos escrevo este belo post, está um chuva fortíssima lá fora, que, cómicamente, não é impedimento para um Maserati GT (adoro) andar aqui às voltas na Horta e Costa, a puxar sempre que tem mais espaço. É este nível de descontração que para mim é desconcertante.

Voltando ao tópico principal, e querendo explicar o meu ponto de vista, digo-vos que apesar de me fazer alguma impressão ver a desconcentração desta malta, acho que se devem tratar os carros assim. Usar e até abusar. Usar estes carros no dia-a-dia já não é uma tarefa hercúlea, como seria na década de 80 e 90, quando os super carros exigiam uma super forma física, e a fiabilidade mecânica era um ponto sensível.
Hoje, com as caixas automáticas e sequenciais de dupla embraiagem, motores com hiper gestões electrónicas, e suspensões mais inteligentes que qualquer esquentador, podemos fazer perfeitamente as voltas do quotidiano nestes carros.
Ainda que seja um assunto recorrente, e analisando novamente a utilidade de um super-carro em Macau, que é nula, podemos considerar em ultima análise que é uma forma interessante de tratar da "vidinha" aqui por estas bandas.
Manutenções, consumos, seguros e outras contas são remetidas para segundo plano quando o dinheiro abunda. Até o forma de encarar um carro tão caro é diferente. É apenas um carro...

Não, não é apenas um carro. É um super desportivo de sonho que grande parte de nós venderia a mãe e uns cromos do Benfica para poder usufruir destas experiência de condução.

Mas é isso Macau. Espero que me continues a presentear com carros de sonhe em qualquer esquina e circunstancia!

Um clássico Aston Martin, mal estacionado, sem grande preocupação. Devia ter acabado de sair da lavagem manual.

O dono deste McLaren MP4-12c tem uma relação muito interessante com o carro. Estaciona sempre nestas zonas, e coloca sempre moedas no parquímetro. 

Esta lavagem na esquina do meu prédio é o epicentro dos cuidados dos super-desportivos. Em cima do passeio, na linha amarela, tudo vale.

Este 599 costuma estar sempre estacionado ao lado do Casino Lisboa. Zona um pouco suja, e no caminho dos vários riquexó para os turistas.

Estacionado na paragem dos autocarros, a ocupar quase a segunda via. Descontração total.

Não é um super-carro, nem tão pouco um carro que gere grande interesse, porque é velhíssimo (!!) mas cria um cenário muito giro. 

O F12 que vos mostrei a semana passada. Mal estacionado, com uma multa, a ocupar uma via que se torna muito movimentada com o avançar do dia. Cómico.

E este 458 estacionado em cima do passeio? Numa zona de obras, sem grande interesse. Posso acrescentar que adoro o 458! Era dos primeiros a desportivos a comprar...

Não é uma zona muito controlada pela policia, mas provavelmente ainda apanhou uma multa. Eu por mim, rebocava o Ferrari para minha casa...

Hoje, no autocarro, num dia chuvoso, um Gallardo novinho no meio do transito.

Isto é Macau. Poderia copiar a legenda de cima. Num espaço de 5 minutos, dois Gallardos novinhos.

Tão fresquinho!

Se vocês forem como eu, devem seguir religiosamente o Top Gear, e todas as segundas tremo que nem uma colegial quando a musiquinha toca no computador. Se vocês são daqueles que dizem que o Top Gear não é um programa de carros, e é uma patetice de 3 velhos ingleses, eu respondo-vos que também gostava muito do rotações, mas os anos 90 já lá vão, e temos que aproveitar o que temos!!

Bem, há duas semanas o programa britânico apresentou o belo Ferrari F12. Esta semana, já encontrei um cá por Macau. Esta cidade é impressionante!
Pela manhã, ia eu no meu veículo "verde" (uma bela bicicleta da China), quando me deparo com este F12, parado à frente do Casino Star World, já com uma multa, portanto, calculo que tenha dormido na rua.

Primeira impressão foi pensar que não é um carro enorme e desproporcionado. É simples e até um pouquinho vulgar, mas tem detalhes deliciosos! Não é extravagante, mas tem uma forte presença. Parece ser ágil, rápido, esguio e até leve. Comparando-o com o Lamborghini Aventador entendemos a diferença de escala. O Aventador parece ocupar a estrada toda, enquanto este F12, não parece ser muito maior que o California (o Ferrari, não o estado norte americano...).

Este recente substituto do 599 é o Ferrari de produção mais potente até hoje. Com um V12 de 6.4 litros e uns estonteantes 730 cavalos, deve voar. Mais uma vez, o carro ideal para as ruas de Macau....
Bem, não me vou alongar mais, porque vocês acabaram de ver o top gear, e já sabem tudo sobre este carro.
Eu gosto muito deste novo F12, e fiquei surpreendido com a rapidez com que apareceu aqui pelas terras Macaenses. E acrescento, que só mesmo em Macau, é que temos estes super carros estacionados em qualquer lado, e sem grande preocupação. E viva a descontração.

Por fim, lá me montei na minha bicicleta e pedalei até ao escritório. Sabem, eu preocupo-me com o ambiente! (que tristeza pegada...)

Estavam à espera de ver um Ferrari. Não, fiquem com a minha single speed chinesa. Ótimo veiculo para Macau. Mais rápido é impossível!

Muito simples, mas espetacular. Adoro este vermelho Ferrari um pouquinho mais escuro. Também adoro a multa...

Gosto de tudo. Até do terceiro stop ao estilo da Formula 1. Também gosto do taco de borracha na porta, para não bater e riscar.

Não é super musculado, nem absurdamente desportivo com super aileron. É elegante, interessante, e eu gosto dele por amor.

Aqui está o tal flap ou aileron para causar uma forte downforce. Um detalhe mesmo interessante!

Bem disfarçado. Para os mais distraídos nem reparam que está ali um buraco. As pinças amarelas a combinar com o traço que indica proibição de estacionamento.

Aqui a proteção é apenas um plástico manhoso. Acho mais giro o taco de borracha.

Assim rapidamente confunde-se com um California. A escala é um fator interessante nestes carros, e este não parece estar na escala dos grandes e largos super carros.

Um MR-2 ainda mais japonês.

Vamos agora passar a um tema de menor volume.
Já vos mostrei vários MR-2, incluindo um segunda geração, com uns acessórios TOM'S, logo no inicio deste blog.
Pois agora, volto à carga com um MR-2 da terceira geração, mas este, muito raro.
É a versão do conceituado preparador japonês TOM'S, que trabalha com a Toyota e consequentemente a Lexus.
Apresento-vos então o TOM'S Racing MR-S ou TOM'S W123 MR-S. Assim de repente reparamos num MR-2 meio estranho, mas rapidamente vemos que algo está diferente, e não parece um trabalho "à sapateiro". Percebe-se que houve trabalho no desenvolvimento deste kit. O carro é mais comprido, e não parece ser tão curto e largo como o MR-S comum. A secção traseira é a que sofre mais alterações, deixando a identidade inicial do MR-2, com os seus farolins grandes e muito quadrados, e passa a ter uns farolins mais pequenos e estranhos (!!) e ainda uma longa saída de ar traseira para arrefecer o motor que também sofre algumas alterações.

Já que falo no motor, devo referir que existem 3 pacotes disponíveis (do preparador TOM'S) de "after-market" na preparação do MR-2. As principais são Motor, estética e ainda chassis/suspenão.
A nível de motor, está disponível um turbo, que não trabalha com uma grande pressão, mas facilmente passa dos originais 140cv para os 190cv. Temos ainda uma centralina para fazer a gestão destes novos componentes e por fim, um filtro de ar de competição.
Esteticamente vende-se o kit completo, que na verdade é uma lista extensa de painéis novos, capot, porta traseira (que acaba por ser o capot), entradas de ar e outras coisas menores. Em opção existe a asa/aileron traseira em carbono, mas que geralmente era adaptado só nos que seguiam para competição.
A nível de chassis/suspensão está disponível um kit completo de suspensão com afinação de altura, dureza e camber, e ainda umas barras inferiores para reforçar a estrutura destas novas alterações.

Voltando ao modelo que fotografei, não estava impecável. Nota-se que é um carro com uso, e estava estacionado onde costumam parar uns artistas do drift, mas não sei se terá alguma relação.
Já tinha umas jantes diferentes dos MR-2 comuns, mas também não eram as jantes que costumavam acompanhar os TOM'S W123.
Ainda assim, tem um look interessante, pouco habitual. Não é bonito, mas acaba por haver alguma harmonia. É uma criação japonesa daquelas que se "topa a milhas", e mais ainda se se tiver o treino dos jogos Gran Turismo.
Não adoro, mas acho muito curioso. É um MR-2, mas parece ter outras roupas que não o tornam mais musculado, nem mais bonito, nem mais desportivo, apenas diferente. Para os mais distraídos passará ao lado, mas o amor pelos automóveis, faz-nos reparar nos mais pequenos pormenores.

Fiquem com o TOM'S W123 MR-S

Visto de frente não está assim tão diferente do original, mas ainda assim já se notam grandes diferenças. Capot e pára-choques são um extra da TOM'S.

É na secção traseira que se notam as principais diferenças. Até diria que no primeiro olhar não parece um MR-2.

Várias entradas de ar extra, e um aileron que me faz lembrar a traseira do Honda NSX. Não faz? Sou só eu?

Muito parecido com o original, difere em pequenos detalhes, mas continua a ter a mesma forma. Os farolins traseiros é que são completamente diferentes.

As jantes são pequenas, e o pneu "gordo" e alto não ajuda. Ainda assim, gosto do modelo da jante. Azulão à frente e o autocolante a saltar. Um cheirinho a JDM...

Jante vermelha atrás, para contrastar com o azul que usa no eixo da frente. Acho piada a esta conjugação de cores.

Aqui podia-se fazer o jogo do descubra as 8 diferenças. Acho que até são mais! Ainda assin, acho que prefiro o MR-2 que vos mostrei com ferrugem nas abas das rodas.

A parte inferior do pára-choques traseiro acho que não ficou nada bem resolvida. Não parece acabado, e fica a uma distancia muito grande do chão. Nota negativa aqui!

Compensar no tamanho!

Meus amigos, no último post mostrei-vos um ícone de Macau. As grandes carrinhas de 6 lugares, de super luxo. E se vocês partilham da mesma opinião do vosso escriba, acharão que são demasiado grandes para as ruas Macaenses, então, vão adorar o que vos vou mostrar.
Que tal, uma gigante GMC Savana Explorer? Eu sinceramente ia-vos dizer o comprimento, mas depois de olharem para ela, pouco interessa saber os números. É gigante!
É tão grande que acaba por ser ofensivo! Mas ok, são 6,8 metros.

E depois, o que me incomoda ainda mais, é que são tão grandes, e tão básicas, sem qualquer ponta de estilo. Ou têm?
Quem ronda a minha idade, os 16 anos (!!), viveu intensamente, tal como eu, o então fenómeno do "Esquadrão Classe A", ou A-Team, e acabou por ficar ali um bichinho pelos furgões americanos, grandes e brutos. Mas este lembrança juvenil não desculpa o fato destas carrinhas serem completamente absurdas.

São despojadas de estilo, gosto e não têm alma! Parecem e são pesadas, pouco eficientes e devem ser horríveis de conduzir. Tudo o que nos leva a apaixonar por um carro, falta a estas carrinhas! Qual é o sentido então?

São grandes, americanas e super apetrechadas de luxos e coisas super foleiras, fazendo até parecer uma sala de espera dum "Salão de massagens de luxo", e é isso que os Chineses do continente gostam.
É importante referir, sem qualquer intenção de ofender racialmente os meus queridos amigos Chineses do continente, que grande parte deles, que vêm a Macau, geralmente para jogar, são "novos ricos", e o gosto e educação não são muito apurados, portanto, tudo o que seja opulência e ostentação, por mais horrível que seja, é espetacular!
Estas carrinhas que andam por Macau (Sim, são várias!!) têm a matricula chinesa, e são na sua maioria transportes para os jogadores chineses que já "valem" um pouco mais.

Para não ser tão maçador, e não continuar a falar mal deste veiculo desprezível, falo-vos das características dele. Tem um motor V8, 5300cc, com uns tristes 310 cavalos, e faz parte da geração FLEXFUEL, que aceita ethanol, gasóleo e talvez vinho chinês, mas disto não tenho certeza. Também para puxar mais de 3 toneladas é preciso ter força... de vontade, porque dos 0-100km/h são feito em 2 dias, ou 12,7 segundos.
Tudo isto para levar no máximo 9 passageiros...

Já vi duas carrinhas pretas, uma azul muito escura, uma branca, e uma cinza. Eu acho demais. Vocês não?

Fiquem com a enorme GMC Savana Expolorer Limited SE AWD FlexFuel Stabilitrack...

Bem grande e bem pesada. Impressiona.

Adoro esta fotografia. Tapa facilmente o lugar de três carros com todo o seu comprimento exagerado.

Os detalhes de "luxo" ficam-lhe tão mal. Até os frisos foram mal desenhados. Entende-se que é um furgão comercial fortemente adaptado.

Outra Explorer ao lado de um Honda Civic 3 volumes. É uma escala interessante. E o tamanho absurdo do logo da GMC na grelha frontal?

Vidros fumados para manter os ocupantes bem escondidos. Ainda que todas as vezes que vejo uma carrinha destas a circular, vai vazia...

E todos estes pormenores de estilo? A única palavra que posso usar para os descrever é: vulgar!  Não há nada que "jogue" com nada. Péssimo exercício estilístico!

Basicamente é para verem uma fotografia do vosso amigo. Lá estou eu ali no reflexo!

As jantes de 20 polegadas parecem pequenas nesta imensidão de chapa. O escape ali de lado a evocar o Esquadrão Classe A! -Vamos lá B.A, pé na tábua!!

Outra bela GMC, esta, com jantes super cromadas! Grande pinta!

Já vi auto-caravanas mais interessantes que esta "furgoneta", e eu não simpatizo com auto-caravanas...

Várias siglas, só para dizer que temos um carro cheio de extras! Ainda que permita a combinação de vários "carburantes" as médias rondam os 17 litros ao 100 Km.