Também os fazem pequenos!

Não vos dou qualquer novidade a dizer que o mercado asiático está carregado de mini citadinos, minúsculos, sub-motorizados, e geralmente sem grande graça. Ainda que o gosto seja sempre relativo ao observador, podemos concluir que a simplicidade e até pouca originalidade das linhas e volumes, criam carros pouco atraentes. Este que vos mostro, não passa muito deste ponto.

Chama-se Pleo, Subaru Pleo!
É mais um Kei Car Japonés, que pouco acrescenta à classe. É um pouco mais alto que a restante concorrência o que não o torna especial de todo...
Usam as clássicas motorizações de 658cc, de 4 cilindros, que para variar recebem vários níveis de "preparação". Passam pelas versões de de uma árvore de cames à cabeça, para duas, com opcção de sistema variável e ainda um compressor para dar mais "power" a este mini motor. Existe também a opcção de tracção à frente ou às 4 rodas.

O que vos mostro aqui, das milhares de versões lançadas entre 1998 até 2009, é a primeira geração, modelo RS limited de 2002, aqui com um ligeiro twist STi. Esta versão não se limita a dar um look desportivo ao pequeno Subaru. A suspensão era mais firme e mais baixa cerca de 3cm, a direção menos suave, e o motor DOHC, sem compressor, oferecia uns impressionantes 63cv, e 103 Nm de binário! Espetáculo! O peso é que realmente não impressiona. Com 930Kg é pesado, o que limita a velocidade de aceleração, e não podemos esquecer, de que a opção de caixa automática está sempre presente, e esta malta, não quer outra coisa...

Desde que ando por estas bandas tenho ganho um certo carinho por este tipo de carros, e este, não sendo uma referência, não deixou-me de me chamar a atenção! O azulão Subaru, e as jantes douradas assentam-lhe que nem uma luva. Ok! Não é uma luva, bonita e boa, estilo Luvaria Ulisses, mas mais a puxar para um produto da Decathlon, simples, barato e resistente.
Já chega de analogias? Acho que sim...

Para além, de estar estimado, não tinha bonecada pendurada ou espalhados pelos tablier, e nem tinha nenhum kitanso extra que pudesse estragar o ramalhete.
Não é bonito, mas tem piada, e continua a ser um tipo de carro que faz sentido para a confusão e pouco espaço de Macau, conceito que ainda não parece ter sido preocupação para os governantes locais.

Espero que gostem, e até à próxima!

Apresenta-se com uma imagem engraçada. Muito pequeno, mas razoavelmente alto, não deve ser grande pistola de conduzir...

A secção traseira , com um grande vidro, e um aileron a condizer dá-lhe um look cómico! E a mini ponteira de escape?

Uma bela jante 14 de quatro braços com o clássico dourado da Subaru. Um pneu 155 chega e basta para a festa!

O STi é só para enganar, embora o braço Subaru/STi, tenha corrido num campeonato "open" dos Kei Car no Japão, com um Pleo igual a este em 2003.

Os grandes faróis de nevoeiro, como o belo 22B, acabam por dar a este Pleo uma frente algo agressiva. Ainda que não faça mal a ninguém... 

Inspiração no antigo!

Há imenso que tempo que estava preparado, mentalmente, para vos mostrar o sucesso (nem tanto...) que é, em Macau, a presença do Toyota GT86.

Comecei bem, certo? Estava a escrever esta primeira frase, e a pensar que o queria dizer, não estava assim tão correto. Por onde começar?

Porquê mentalmente? Porque efectivamente já vi muitos GT86/BRZ/Fr-S, mas poucos que eu realmente pensasse, "Bolas, (eu não digo bolas...) mas que belo automóvel!". Portanto, raramente os fotografava por falta de interesse, e acabava por não ter material para vos mostrar, ainda que, quisesse muito falar-vos deste carro, que tanto aprecio.
Este carinho especial pelo GT86, passa não só pela relevância história que ele tenta ocupar, mas também porque é um projecto interessante, e ainda, porque pouco antes de vir para Macau, tive o prazer de conduzir umas unidades no autódromo do Algarve. Foi do "cacete"! Estava mais histérico que uma colegial japonesa, e foi uma experiência tão boa, que por mim, faria disso vida. Podia deixar o design, finalmente!

Quando cheguei a Macau, e comecei a ver o tipo de mercado automóvel que havia por cá, pensei: - bem, o GT86 vai vender que nem churros em Espanha! Para meu espanto, não se viam tantos como eu esperava, mas ainda assim, e numa análise mais atenta, há muitos carros destes por cá!

Poucos estão do origem, e geralmente têm um aileron enorme e foleiro, com umas saias igualmente pirosas. Existem Toyota GT-86, Subaru BRZ, e ainda alguns Scion Fr-S. Conhecem a marca Scion? Pode-mos lhe chamar o braço popular e jovem da Toyota, inicialmente para o mercado norte-americano, dedicado há juventude, ou há "malta curtida". Na Ásia, consegue-se encontrar Scion disponível por uma questão de custos, e importações especiais feitas por canais de distribuição locais da Toyota. São redes de stands que vendem diferentes carros, com diferentes marcas, nos mesmo locais, por questão de taxas, impostos e outras confusões que não me apetece agora descortinar.

Voltando ao nosso mercado, sou capaz de jurar que vi um BRZ kitado e com turbo, e um GT-86 com umas jantes tão largas que pareciam uns bidons.
Mas esta semana, vi um Scion Fr-S que me deixou agradavelmente surpreso, com um kit de alargamentos da velha guarda, umas jantes bonitas, e um aileron gigante, mas cheio de pinta. Claro que tudo isto é muito relativo, e dependerá do gosto de cada um, mas como quem escreve este blog sou eu, decido então que este carro é fixe! Lembrou-me aqueles troféus Japonese estilo Open, onde vale tudo, e geralmente os kitansos são até não poder encaixar mais extras na carroçaria.
"Ah, mas as pneus são tão largos, que perde o conceito ideal do carro, que era ser leve, ágil, e fácil de provocar o drift", dizem vocês com uma voz um bocado efeminada! Noto no vosso tom de voz falta de confiança! Pois, nem toda a gente quer drift, e há que prefira estar bem agarradinho ao chão, e entrar em modo time attack, que é basicamente, o estilo que este carro representa!
Este Scion tem uma presença espetacular, e ainda que aceite esse argumento, é mesmo para quem gosta, mas melhor que tentar explicar como é o carro, passo-vos a mostrar umas colecção péssima de fotografias. De noite, com pouca luz, e uma máquina pouco capaz, foi o registo que consegui. Melhor que nada, não?

Espero que gostem!

Não tem uma presença forte? Grande pinta! Tem um ar agressivo, bruto e cara de poucos amigos! Dá vontade de o conduzir como se o tivesse roubado!

A secção traseira é ainda mais agressiva! Os alargamentos são uma loucura, mas o aileron ultrapassa qualquer nível de decência!

Não há nada como ter plástico rebitado ao nosso carro, para acomodar umas jantes bem mais largas... Desculpem, mas isto é sexy!!

A forma como o alargamento acaba abruptamente sem acompanhar o desenho da cava da roda até às embalaeiras é delicioso. É a forma mais rude de alargar um carro!  

Enorme e sem grande utilidade para Macau, este aileron tem uma pequena afinação. Mas, dá pinta que chegue. É raro ver este tipo de asa traseira neste carro.

E este jogo de jantes assenta que nem uma luva neste Fr-S. Lindas! 

Ainda se nota uma diferença brutal em relação ao original. A secção traseira está muito mais larga! Altamente! Eu levava este!