Um salão a seis cilindros.

Gostava de vos dizer que tenho um cronograma das publicações a fazer, com as temáticas, principais tópicos a discutir, etc., mas, na verdade, não tenho nada disso. Portanto, os temas que vou tratando são completamente aleatórios, e depende muito do que me apetece falar na altura.
Não sei se vos deva pedir desculpa, ou apenas esperar que apreciem o registo quase esquizofrénico deste blog que vocês tanto adoram.

Hoje, abordo um dos assuntos obrigatórios sobre Macau e os seus automóveis, mas que tem ficado na gaveta.
As carrinhas de 5, 7 ou 9 lugares de luxo.

São imensas, em constante movimento, em qualquer zona da cidade, a qualquer hora. Não passamos mais de 2 minutos de 43 segundos sem ver uma. Vazias, ou com pouco mais de 4 pessoas, são os carros quase VIP dos casinos, de empresas, ou de gente com muito dinheiro, incluindo mafias e outro tipo de gestão com "bolsos cheios".
Andam geralmente nas calmas, mas raramente param numa passadeira. Talvez a nível do código da estrada tenham uma situação especial, porque a condução dos indivíduos que as conduzem, é algo que transcende o resto do transito. Fazem um pouco o que lhes apetece.

Depois da rápida análise do condutor típico, dou-vos assim umas luzes destes "furgões" de passageiros, que não conhecia até chegar aqui a Macau.
Sem dúvida que a mais popular é a Toyota Alphard / Vellfire, e quase sempre, a versão V6 de 280cv. Enquanto a Alphard é um pouco mais "elegante", a Vellfire vais buscar um aspeto mais desportivo, ainda que pese quase 2 toneladas. Cá por Macau, vemos imensas Vellfire com jantes de 20 polegadas, entre outros extras mais "racing".
Os preços em Macau começam a partir dos 58,000€ para as versões quase base, e facilmente chegam aos 80.000€. Casinos e espaços de lazer (casas de "massagens" - *wink wink*), têm centenas destas carrinhas. Há pouco tempo disseram-me que o MGM tem mais de 50 "forgunetas" deste género, para levar os jogadores de um lado para outro. Muitas destas carrinhas têm dupla matricula, de Macau e China (apenas região de Zhuhai), para mais facilmente irem buscar a malta à China que gosta de gastar uns cobres valentes. É uma forma de cativar os "clientes".

É importante referir que a concorrência desta Toyota aqui por estas bandas é a Nissan Elgrand/Serena e a Honda Stepwgn ou Step Wagon. Não são tão elegantes quanto a Toyota, e oferecem mais lugares, e isso não interessa para o conforto que se pretende.
A Toyota Estima, um bocado mais pequena que a Alphard, acaba por ser uma "entrada de gama" para estes furgões de super luxo, mas a escolha é bastante variada.

Para finalizar, só quero dizer que estas carrinhas são uma parvoíce. São demasiado grandes, e o beneficio do espaço e conforto não sei se será assim tão vantajoso em relação a um clássico 3 volumes de luxo.
As quase 2 toneladas e o motor V6 são umas especificações que nos fazem adivinhar consumos altos.
A manutenção destes carros também não deve ficar barata, e com o constante movimento de um lado para o outro, as revisões devem ser muito frequentes.
E incomoda-me profundamente reparar que mais de 70% das vezes que vejo uma carrinha destas, anda vazia.

Enfim, o vosso amigo fica incomodado com o exagero de consumo de recursos. Seja gasolina, ou espaço que é tão precioso em Macau.
Isto faz-me pensar no Copen... Tão pequenino e maneirinho.

Nesta "agência de viagens",significado que em Macau pode querer dizer outra coisa, estavam uma carradas de carrinhas de luxo, todas branquinhas.

Aqui estavam elas, paradinhas, provavelmente sem pagar parquímetro, e geralmente, sem qualquer problema porque devem ser "amigos" dos senhores agentes.

A Toyota Vellfire (a da esquerda, sem ser o jetta...) é mais "desportiva" que a Alphard que está à direita. Esta é um pouquinho mais conservadora.

Mais uma vez, os símbolos na grelha frontal são diferentes da marca Toyota, por uma questão de gestão de vendas no mercado doméstico (Japão).

Acho a Vellfire mais interessante, ainda que em branco e com as jantes de origem perca bastante a piada.

O farolins traseiros com este tom esbranquiçado ou cristal, como lhe chama a malta do tuning, não favorecem o look geral.

Em qualquer parte da cidade podemos encontrar uma carrinha destas. Sou capaz de afirmar que a Vellfire é a mais popular.

Uma Honda Stepwgn. É mais simples e não tão pesadona. Acaba por não ter tantos seguidores porque não "ostenta o suficiente..."

Uma Nissan Elgrand. Basicamente adoro o nome. Elgrand. Não há melhor que isto. Jantes cromadas e dupla matricula.

Outra Nissan Elgrand. Com cortinas deve dar boleia à malta para ir às Saunas. Quando mais privado, melhor...

Outro modelo da Nissan muito visto. A Serena é também um MPV de luxo, mas fica-se mais pela gama da Honda Stepwgn, Estas com umas jantes azuladas petróleo.

Em quatro carros à vista, três são MPVs de luxo. E um velho parado na berma de mota. As motas são outra história...

Podemos chamá-la de Estima ou Previa. É dos Toyotas favoritos aqui na Ásia. Esta, com umas jantes bem interessantes. Mais uma vez, onde está o símbolo da Toyota?

Uma Vellfire Macau Style. Jantes especiais, maxilas vermelhas, chuventos e vidros fumados.

Podemos ver ali o encosto de cabeça que mostra uns bancos em pele camel escuro. Esta estava preparada para 6 lugares.

A China só precisa de três!

A China é um gigante económico, apresentando percentagens de crescimento anual de dois dígitos, há já pelo menos 7 anos. Com um território e densidade populacional fora de escala, tudo é produzido, e vendido aos milhões, e a velocidade de evolução de vendas, é também acompanhada pela evolução dos produtos, seja em qualidade, vanguarda, etc.
Mas a China, por mais que tente, não se consegue ver livre dos produtos que os seus habitantes tanto gostam, e que acabaram por ser, um dos alicerces da mobilidade de milhões de pessoas. Fala-vos, claro está, dos triciclos.
O triciclo a motor é dos veículos mais populares na China, ainda que esteja a ser cada vez mais empurrado para as zonas rurais, continua a ser o melhor veiculo de carga disponível.
Porquê melhor? Mais simples que um carro ou furgão de carga, e muito mais barato. São basicamente motas, com um eixo traseiro de 2 rodas, e uma secção plana atrás para levar tudo e mais alguma coisa!

Os mais pequenos usam cilindradas 125cc a 4 tempos, e temos os maiores, capazes de levar quase uma tonelada de peso, com mecânica 400cc a gasolina e 500cc a gasóleo, de origem Isuzu. Com estas características não podemos esperar que a aceleração seja brutal, nem a velocidade de ponta vos possa "oferecer" uma multa.

São veículos muito toscos, com montagens mázinhas, e de fraca qualidade. Existem modelos convencionais com frente de mota, e ainda, alguns de cabine fechada, que podem levar até 4 pessoas, mas o mote está sempre lá... 3 rodas meus amigos!

Basta uma viagem a uma zona um pouco mais rural e vamos ver destas trotinetes aos magotes. Velhos, novos, cheios até acima, seja de mercadoria ou pessoas, acabam por ser um dos maiores mobilizadores chineses. Calcula-se, que só na província de Cantão (a mais juntinha a Macau), sejam vendidas anualmente pouco mais de 3 milhões de triciclos motorizados. Até me custa a acreditar nestes números, mas a escala é realmente absurda.

Não gostaria de ter uma coisa destas, nem mesmo que tivesse um baquet e rollbar.
Cá por Macau, existem muitos poucos triciclos destes, e geralmente são veículos de mercadorias, entregando botijas de gás nas zonas mais antigas de Macau.

Não é um tópico muito rico em street race Macaense, mas acho um tema muito interessante, e sem dúvida, uma questão muito importante a ter em conta o volume de vendas que estes popular veículos têm ali do outro lado da fronteira.

Fiquem com uma recolha feita numa zona rural perto de Jiangmen, cerca de 120 Km de Macau.

Por incrível que pareça, este era um dos veículos mais populares há cerca de 20 anos atrás na China. Este exemplar está qualquer coisa...

A secção traseira de carga está um pouquinho desalinhado, mas um pouco de corda resolve aquilo tudo.

Tem todos os luxos que um carro europeu tinha em 1937. Escova no topo do pára-brisas, dois espelhos retrovisores e muita ferrugem!

Acho que não posso utilizar a expressão do interior espartano. Posso dizer assustador? Infeliz. Extremamente deprimente! Boa.

Espaço suficiente para levar "coisas".

Molas de carroça. Ok, não é assim tão mau, tendo em conta que o Mustang da 5ª geração, de 2004 também as usa. A borracha do pneu parecia plástico duro. 

Nada que um bocado de betume e tinta não resolva. Ficava como novo. Não, agora a sério, tá tudo podre! Tudo!

Esta marca, DF, é um construtor gigante, que faz desde misseis a triciclos de carga. É outra marca do "estado".

Entretanto, não tatuem estas letras chinesas por favor. Metade da porta já perdeu a guerra com a ferrugem.

Um belo Wanboo Tiger, a fazer o que faz melhor, ser deprimente. Sim, também leva carga e pessoas.

E aqui, é onde podemos esbanjar o nosso dinheiro todo em vários tipos de triciclos. É chegar, escolher e levar. Fantástico!

3... 2... 1...

Esta fotografia é um cartão de visita de Macau!
Scooters, milhares delas, à espera da luz amarela para arrancar. O verde é para os tótós!
Para vos inteirar da questão, pois julgo que não o saibam, os semáforos em Macau, quanado estão vermelhos, mostram o amarelo antes de passar para o verde. É ótimo para o street race!
Arrancam sem qualquer coordenação e respeito, quase atropelando-se uns aos outros, ainda que os acidentes não sejam tão frequentes como poderíamos imaginar.

Fica o simples registo da realidade Macaense.

Má qualidade da foto, justifica-se pela pressa com que foi tirada. Tinha acabado de ficar o amarelo, seguido do verde.

Sapatos grandes, trabalho de sapateiro!

Quem é que não gosta de Street Race rafeito? Se calhar todos vós. Mas eu gosto.
Adoro quando os carros "races" têm alguns pormenores toscos, ou quando uma alteração foi feita em cima do joelho, e fica desalinhado, ou sem tinta, ou até ferrugento.

Este MR2 é um ótimo exemplo!
Antes de mais, devo-vos dizer que gosto muito do Toyota MR2 (seja qual for a geração...) e admiro muito o layout pouco comum e bastante apurado para um carro algo "popular". Cá por Macau vemos imensos, especialmente a 3ª geração, e como vocês já devem adivinhar, estão sempre "kitados". Uns melhor que outros, dependendo dos orçamentos, mas especialmente do gosto de cada um.

O MR2 que vos mostro está com piada. Branco, com um capot preto (ou porta para a bagagem, visto ter o motor a meio/atrás), aileron preto, rebaixado, umas saias mais volumosas e umas jantes muito largas. Mas mesmo muito. Obrigou o dono a arquear um pouquinho mais a cava da roda. Trabalho esse feito sem grande preocupação, o que obrigou a tinta a estalar, e ganhar ferrugem. Os pneus extra largos também devem roçar com bastante frequência na chapa, criando uma amolgadela cada vez maior.
Esta moda importada do Japão tem alguns adeptos em Macau, mas não com a frequência que eu gostaria de ver.

Aposto que o meu pai deve estar a pensar que não foi assim que me educou, mas pai, desculpa, eu gosto deste tipo de ferrugem!

Fiquem com as imagens.
Fotos: Pedro Silva

Um carro rápido se for bem conduzido! Gosto do look street racer foleiro!

Sabem, na verdade, ficaria com este carro. Tal e qual! Gosto mesmo disto!

Aqui dá para entender a largura brutal da jante traseira. O pneu super esticado para fazer um Fitment mesmo à justa. E o painel ferrugento, tem pinta ou não?

Um pouquinho mais alargado para caberem as jantes gigantes. E mesmo assim, o pneu ainda sai fora! A ferrugem ainda só é superficial. Não problema.

Mazda 323 Type-R

Para celebrar mais de 5000 visualizações em 68 posts, deixo-vos aqui uma imagem que me deixa radiante!
Adoro! E também adoro não ter que explicar nada. Nem vocês adormecem, nem eu tenho grande trabalho!

De qualquer forma, obrigado pelas leituras.

Fiquem com esta pequena, mas valiosa pérola!

É tão simples, mas tão divertido!